Многочисленные технические новинки, многие из которых берут свое начало в автогоночном спорте, являются отличительной чертой нового Audi RS 4. К ним относится концепция высоких оборотов, впервые используемая в серийном автомобиле Audi, новаторская технология FSI и новейшее поколение полного привода quattro с асимметричным динамическим распределением крутящего момента.

Двигатель с восьмью V-образно расположенными цилиндрами обладает мощностью 420 л.с. и развивает 8250 оборотов в минуту. Таким образом, при рабочем объеме 4163 см³ этот седан преодолевает магический барьер, присущий серийным автомобилям: 100 л.с. на литр рабочего объема.

В седане RS 4 компания Audi делает ставку на прогрессивную технологию FSI. Непосредственный впрыск бензина обеспечивает эффективное сгорание топливно-воздушной смеси и улучшает показатели мощности. Также впечатляют тягово-динамические характеристики RS 4: за 4,8 секунды он разгоняется до 100 км/ч, за 16,6 секунды достигает отметки 200 километров в час. При 250 км/ч включается электронная блокировка увеличения скорости.

Ещё одним важным пунктом среди задач разработчиков был удельный вес. Audi RS4 не должен весить ни граммом больше, чем нужно. Была проверена масса практически каждой детали. Передние крылья и капот выполнены из алюминия, как и большинство деталей ходовой части. Специально сконструированные сиденья RS ковшеобразной формы очень лёгкие и обеспечивают оптимальное положение тела.

Новое поколение quattro

Такие запасы мощности необходимо оптимально использовать на дороге. Вот уже 25 лет ответом Audi на особые требования в этой сфере является легендарный полный привод quattro. Новейшее поколение постоянного полного привода, которое впервые применяется в RS 4, благодаря ассиметричному динамическому распределению крутящего момента и самоблокирующемуся межосевому дифференциалу Torsen, в значительной степени способствует тому, чтобы RS 4 со своей спортивной ходовой частью проник в новое измерение движения.

Тормозная система также открывает новые измерения. Спереди расположены перфорированные вентилируемые тормозные диски размером 365 миллиметров, сзади — диски размером 324 миллиметра. Оптимизированная геометрия вентиляционных потоков обеспечивает первоклассное охлаждение, отчасти благодаря жиклёрам Naca. Это позволяет заметно снизить падение эффективности торможения даже при высокой нагрузке: например, на гоночной трассе.

Дизайн

RS 4 — это гоночные технологии в «гражданской» упаковке. Визуально многое в нём напоминает новый Audi A4, однако RS 4 — гораздо большее, чем просто производная самого успешного седана в среднем классе. Чтобы соответствовать требованиям к производительности, автомобиль был разработан заново.

По сравнению с Audi A4 кузов опущен на 30 миллиметров. Вдобавок разработчики расширили переднюю и заднюю колею. Но все изменения в кузове важны не только для дизайна, в первую очередь они носят функциональный характер.

Это становится ясно, как только садишься в автомобиль. Ковшеобразные сиденья RS с высокими боковинами обеспечивают надёжную поддержку. К тому же ковшеобразные сиденья обладают дополнительной функцией: с помощью кнопок управления на сидении боковины надуваются и превосходно адаптируются к особенностям тела водителя. Руль RS особой спортивной формы и кнопка запуска двигателя на центральной консоли, указывают на гоночное происхождение, как и алюминиевые педали.

Комплектация

Водить RS 4 — значит водить спортивный автомобиль, не отказывая себе ни в чём. RS 4 предлагает почти всё, чем уже отличился Audi A4. Наряду с серьёзными системами безопасности следует упомянуть автоматическую систему комфортного кондиционирования, центральный замок с дистанционным радиоуправлением и стеклоподъёмники с электроприводом спереди.