 |
| Фото: AP |
| Детройский автосалон - это настоящая панорама Северной Америки |
Детройтский автосалон, если прибегнуть к теннисной терминологии,-- первый в сезоне автомобильный турнир Большого шлема. Потом будут Женева с Парижем или, в зависимости от года, Франкфурт с Токио, но именно в Детройте задается тон, определяются тенденции в индустрии и направления маркетинговых ударов. Судя по нынешней выставке, Россия с ее растущим как на дрожжах спросом попадает в число главных направлений таких ударов.
Когда про Детройт говорят, что он формирует вкусы и диктует автомобильную моду, то обязательно делают оговорку, что эти мода и вкусы прежде всего и главным образом Северной Америки. Как бы далеко не заходила глобализация, американский рынок по-прежнему живет своей жизнью. Здесь самый богатый потребитель, у которого, соответственно, самые причудливые запросы. Детройтский автосалон -- это как панорама Америки. И лозунг "made for America" просится к нему наиболее настойчиво.
Взять хоть раздел экспозиционных площадей в Кобо-центре. "Французам" -- Peugeot, Renault, Citroen -- не досталось ничего. Потому что на дорогах Америки машины этих производителей практически незаметны. Продукцию китайского холдинга Geely там тоже пока не видно, но он все-таки занял небольшой уголок в боковом крыле выставочного зала.
Зато вся сувенирная продукция на автошоу была сделана китайскими мануфактурами. А модель Geely CK, пусть она и не отличается заметными техническими или эксплуатационными достоинствами, уже вошла в историю -- это первый китайский автомобиль на Детройтском шоу за все время его проведения. Как говорится, лиха беда начало. Китайцы обещают завалить Америку машинами по цене ниже $10 тыс.
 |
| Новый Cadillac Escalade уже в третьем квартале текущего года должен появиться в салонах российских дилеров. |
Лучшие и самые большие куски выставочной площади были отведены под "домашние" брэнды. Ну, кто лучше них знает, чего желает местная публика. Собственно, автосалон мог бы существовать и был бы любопытен, даже если бы держался только на соперничестве трех китов -- американской "большой тройки".
Оно, к слову, порой проявляется в сферах, казалось бы, далеких от автопрома. Например, в кулинарии. Детройтские завсегдатаи давно вывели закон соответствия толщины креветок, скармливаемых прессе во время бесплатных трапез на стенде компании, и ее финансового благополучия. Демонстрировать это благополучие для General Motors, Ford и Chrysler -- насущная задача, так что на нынешнем салоне, как обычно, вовсю мерились и креветками, и хот-догами, и куриными крылышками. И музыкальными произведениями.
Это оригинальное мерило предлагает компания Agenda Inc., которая мониторит песни и речитативы с аккомпанементом на предмет упоминания в них тех или иных брэндов. Частота цитирования, оказывается, не менее надежный критерий, чем креветки. Судите сами, по итогам 2005 года третье место в автомузыкальном чарте заняла марка Chevrolet -- и она же впервые за два десятка лет обошла марку Ford по продажам в Штатах.
Скептики, разумеется, не преминут заметить, что толчею в салонах Chevrolet обеспечило совсем не характерное для Америки авто -- Aveo. В то время как в песнях пели преимущественно об Impala, провозвестнике второго пришествия типичных "мускулистых" американцев -- muscle cars. Пришествие это, вероятно, будет иметь место, опять-таки, исключительно в Америке. Трудно представить факт массовых продаж в Европе, а тем паче в России Dodge Challenger, Chevrolet Corvette Z06 или Ford Shelby GT 500.
 |
| Mercedes-Benz GL не стал заменой "Геландевагену". Это представитель другого, совершенно нового, класса |
Видимо, в ближайшие пару лет таким же образом будут славить нового Camaro, пусть в Детройте он еще не освободился от концептуальных пеленок. Там до последнего гадали, выкатят или не выкатят Camaro и каким он будет. Точного представления о машине не имел никто. В связи с этим в "Детройтских новостях" даже появилась карикатура на президента Буша, который оскандалился, поставив на прослушку всю нацию,-- нация же об этом каким-то образом прознала. Удивленный тем, что информация о новом Camaro не просочилась в прессу вплоть до показа, Буш в разговоре со своим советником требует нанять "старика Шеви" на работу...
По версии Agenda, на втором месте в группе автомобильных брэндов -- Cadillac с 62 цитатами, что адекватно отражает рыночный успех производителя: это одно из самых успешных подразделений General Motors в последние три года. Ознакомиться с модельным рядом Cadillac на салоне можно было не только в статике, но и в динамике. General Motors выпустила курсировать по down-town весь свой модельный ряд в качестве бесплатных "шаттлов".
 |
| Mercedes-Benz S65 AMG сумел не затеряться в Детройте среди большого количества настоящих американских muscle cars |
Отметим здесь, что интерес к "седану-чемодану" Cadillac DTS и родстеру Cadillac XLR у российских журналистов был умозрительным (поставлять к нам машины в обозримом будущем не планируется), тогда как Cadillac Escalade привлек их пристальное внимание. Во-первых, появление Escalade с оригинальной полноразмерной SUV-платформой (ее General Motors в дальнейшем будет использовать и для других моделей) и "свежим" мотором -- алюминиевой 6,2-литровой V-образной "восьмеркой" (403 л. с.) -- у российских дилеров ожидается не позднее третьего квартала нынешнего года. А во-вторых, Escalade -- один из наиболее вероятных претендентов на калининградский конвейер.
 |
| В сегменте спортивно-утилитарных автомобилей SUV с каждым годом становится все теснее. Проделав за год путь от концепта до конвейера, Mazda CX7 имеет виды на свою долю этого сегмента |
Как, к слову, и Hummer H3, и новый Chevrolet Tahoe. Относительно низкие цены на ГСМ и страсть к большим машинам -- это то, что роднит российского и американского потребителя. Правда, вопрос экономии становится актуальным даже для очень богатых стран. И тот же монстр Tahoe был представлен в необычной версии "двухрежимного гибрида". Производитель утверждает, что использование комбинированной силовой установки Vortec V8 (электрогенератор плюс дизель) позволит владельцу сэкономить 25% топлива.
Возвращаясь к чарту Agenda, разумеется, нельзя не назвать победителя. По итогам прошлого года всех обошел Mercedes-Benz -- Agenda зафиксировала 100 музыкальных упоминаний этого брэнда. В Детройте Mercedes-Benz был представлен отдельно от своего "брата" Chrysler, на собственном стенде производителя красовались две новинки, которые должны упрочить его и без того крепкие рыночные позиции.
 |
| Концепт Aston Martin Rapide -- одна из самых красивых новинок нынешнего Детройта |
Хотя основного покупателя для нового GL-Klasse, и тем более для Mercedes-Benz S 65 AMG, немцы опять будут искать в США, Россия с ее любовью к эксклюзиву попадает в число "приоритетов". GL-Klasse призван занять маркетинговую нишу между M- и G-классами. Причем по конструкции, дизайну и идеологии он гораздо ближе к первому, на модифицированной платформе которого, кстати, и построен.
Это вместительное авто, рассчитанное на семь седоков, которое может похвастаться спецпакетом для бездорожья Offroad-Pro с двухступенчатой раздаткой, блокировкой заднего и межосевого дифференциалов и особой модификацией подвески Airmatic. Подвеска увеличивает клиренс до 307 мм, что позволяет ходить по броду глубиной 600 мм. Кстати, детройтская презентация GL не предвещает скорого схода со сцены "малевича" или "черного квадрата" (так в России называют легендарный Gelaendewagen), о чем ходили упорные слухи.
 |
| Lexus LS 460 -- привычная роскошь с новым двигателем |
Показом Mercedes-Benz S 65 AMG -- "самого мощного", как указывалось в фирменных буклетах, серийного автомобиля в мире -- немцы продемонстрировали не столько силу инженерной мысли, сколько холодный расчет. Сперва штутгартский производитель собрал урожай с нового S-класса. А теперь намерен пополнить закрома при помощи заряженной версии. Мотор -- 6,0-литровая битурбированная "дюжина". С 612 "лошадями" под капотом S 65 AMG разгоняется до "сотни" за 4,4 сек, до двух "сотен" -- за 13,3 сек. Показатель максимальной скорости, ограниченной электроникой на отметке 250 км/ч, в данном случае вовсе не показатель.
 |
| Chrysler Imperial -- попытка создать что-то похожее на Rolls-Royce Phantom, но за меньшие деньги |
На фоне Mercedes-Benz остальные "немцы" смотрелись скромно. Porsche добавил прыти Cayenne, представив версию Turbo S. BMW заманивала публику родстером Z4 M. Audi взбодрила "шестерку" -- ей имплантировали 10-цилиндровый V-образный двигатель от Lamborghini Gallardo. Презентация Audi S6 с этим мотором прошла под энергичную песенку Карлы Воллет "Streets of Tomorrow", ставшей своего рода производственным гимном Audi. Его потом использовали еще и для шоу с новым концептом Roadjet.
 |
| Под капотом новой Audi S6 двигатель от Lamborghini Gallardo, так что в резвости этой машины сомневаться не приходится |
Гораздо активнее показали себя "японцы", которые бились друг с другом за сердца и кошельки американских покупателей. Очевидно, что большинство представленных в Детройте моделей никогда не будут продаваться в Европе, а в Россию попадут только через "серых" дилеров. Это относится, в частности, к новым Toyota Camry (по мнению многих экспертов, модель сильно потеряла в красоте) и Toyota FJ Cruiser, Honda Fit и Nissan Versa. Исключение составляют, пожалуй, только новые Hyundai Santa Fe и Mazda CX-7 -- автомобиль, ровно за год проделавший путь от концепта (MX-Crossport) до серийного образца. В Европе и заодно в России машину ждут не раньше середины 2007 года. Причем в Европу пойдет только полный привод, что, в общем-то, понятно -- кроссовер, гребущий лишь двумя лапами, там никому не нужен.
 |
| Hyundai Santa Fe второго поколения стал не только симпатичнее, но и вместительнее предшественника |
По количеству шоу на стенде всех переплюнула марка Chrysler. Сперва глава Chrysler Group Том Ласорда на новом Jeep Wrangler Rubicon смачно разбил витрину Кобо-центра. Потом Слава Полунин своей "снежной бурей" накрыл публику в честь SUV Aspen. Но главным шоу-стоппером на стенде производителя были, как ни странно, не серийные модели, а концепт Imperial. Модель Chrysler Imperial (конечно, с двигателем 5,7 л HEMI) -- это такой Rolls-Royce Phantom для бедных. "Шестизначный имидж за гораздо меньшие деньги" -- так удачно выразился один из его создателей. Pasha De Cartier тоже можно купить за $100...
 |
| Toyota предлагает изменить взгляд на минивэн как на скучный семейный автомобиль. Концепт F3R -- для незакомплексованных женатиков |
Лакомство для настоящих ценителей прекрасного -- Aston Martin Rapide, без преувеличения, самый красивый концепт нынешнего Детройта. Фактически это четырехдверный Aston Martin DB9. По техническим характеристикам, между прочим, концепт предпочтительнее. Мотор хотя и тот же -- шестилитровый V12,-- но "лошадей" на 36 больше. До "сотни" Rapide разгоняется быстрее чем за 4,6 секунды. Максимальная скорость -- 300 км/ч. Качество отделки гарантировано по умолчанию. На консоли -- швейцарские часы Jaeger-LeCoultre, в багажнике -- бар с парой бутылок шампанского Jacquesson & Fils (это выбор не автора, а производителя).
ХАСАН ГАНИЕВ
|
|
