Его больше нет
 |
 |
 |
|
28-го июля 2006 года компанией "Ист Лайн", управляющей аэропортом Домодедово, был уничтожен самолет Ту-114, борт CCCP-76464, выпущенный в 1959 году и простоявший на привокзальной площади почти 30 лет. Этот акт вандализма вызвал настоящий шок у всех, кому дорога история отечественной авиации. Тема сейчас обсуждается не только в рунете, но и на иностранных форумах, в частности, www.airliners.net. Кому-то это покажется странным, но люди, буквально, оплакивают самолет, посетители форума avia.ru даже возлагают цветы на место его последней стоянки. Борт был уничтожен в рамках проекта по реконструкции привокзальной площади. На его месте по проекту должна быть построена автопарковка. По версии "Ист Лайна" "Решение о демонтаже было принято после изучения состояния самолета экспертной комиссией, которая признала его крайне ветхим, не подлежащим восстановлению и потенциально опасным для посетителей монумента." Приготовления к уничтожению насторожили многих, но до самого последнего момента руководство компании скрывало свои истинные намерения, и вводило в заблуждение людей, заверяя их по линии обратной связи, что все нормально, самолет отреставрируют. Скорбь людей, больных авиацией, вполне объяснима. Пассажирский самолет Ту-114 - это уникальное явление. В 1957 году в его появление было трудно поверить, он казался машиной из будущего. Достаточно сказать, что к моменту его рождения лучшим турбовинтовым самолетом советского пассажирского флота считался Ил-14, и лишь годом раньше началась опытная эксплуатация реактивного Ту-104. Ту-114 был построен на базе военного Ту-95 в рекордно сжатые сроки - за 2 года. Целых 10 лет, до появления Боинг-747, он был самым большим в мире пассажирским самолётом. Ему принадлежит несколько десятков мировых рекордов, включая рекорды по скорости - 877(!)км/ч, дальности, высоте полета и грузоподъемности. Ту-114 эксплуатировались с 1961 по 1976 год на линиях сверхбольшой протяженности, таких как Москва-Хабаровск и Москва-Нью-Йорк. Всего был построен 31 серийный самолет. В настоящее время сохранились лишь три машины: в центральном музее ВВС РФ в Монино, музее гражданской авиации в Ульяновске и на Украине, в Кривом Роге. Состояние ульяновской машины - плачевное. За свою непродолжительную историю Ту-114 снискал славу весьма надежного самолета. Летчики в шутку надавали ему ряд прозвищ, среди них самое распространенное - "Змей Горыныч". Чуть менее известное прозвище Ту-114 - "Пилорама", потому, что вращающиеся огромные соосные винты двигателей НК-12МВ напоминали своим видом циркулярные пилы. А в Ташкенте и Алма-Ате местные авиаработники прозвали Ту-114 "Шайтан-Арба". 17 апреля 1967 года именно борт 76464 совершил первый трансконтинентальный рейс из Москвы в Токио. А в 1977 году он был установлен в Домодедове как памятник сверхдальней турбовинтовой авиации. К великому сожалению, он не имел правового статуса памятника, а был собственностью аэропорта. Теперь его больше нет... В ОАО "Туполев" заявили, что самолет приобрел бы любой музей, даже несмотря на его действительно плохое состояние, в чем ОАО могло бы помочь "Ист Лайну". Однако с подобными предложениями оттуда не обращались. А слова директора Департамента внешних связей "Ист Лайна" Анны Красновой о том, что они собираются приобрести другой такой же самолет, звучат верхом некомпетентности, и даже цинизма. Давайте, приобретайте, на базаре их навалом нынче. Не дай бог им на самом деле его приобрести... |
Комментарии 14