» » » Авария на Алом поле в Челябинске
На главную

Комментарии 10

Ingvar
Ingvar от 7 августа 2008 21:16
Там Урал-Ивеко был, 5 тонн щебня в кузове, тормоза отказали. Три светофора просвистел по трамвайным путям, на четвертом грамотно завалил набок. Короче ВСЕМ крупно повезло.
Mad Mike
Mad Mike от 8 августа 2008 01:10
Бля, нихера себе грамотно! А двиглом тормозить религия не позволяет?
anamorphic
anamorphic от 8 августа 2008 15:05
Двиглом? 5 тонн и грузовик? Да там все шестеренки вывалятся мгновенно.
Ingvar
Ingvar от 8 августа 2008 15:13
Угу, у нас тут горы Уральские рядом, там чуть не каждый год у фуры какой-нибудь тормоза отказывают. Результат редко бывает счастливым. Так что экспериментально установлено - тормозить грузовик с горы двиглом - то же самое, что открыть дверь и упереться пяткой в асфальт.
House M.D.
House M.D. от 8 августа 2008 15:23
Значит нужен тормозной парашют как у самолетов при посадке.
House M.D.
House M.D. от 8 августа 2008 15:24
А водитель после всего должен сделать себе сипуку (или застрелиться на хуй конец).
Mad Mike
Mad Mike от 9 августа 2008 04:48
а 5 тонн разгонять шестеренки не вываливаются?
ПеС
ПеС от 10 августа 2008 07:14
бля, непохоже, чтоб он накатиком ехал, по мне так он еще и притапливал. ))))
Ну, по крайней мере, теперь понятно -зачем он на встречку выехал.
Ingvar
Ingvar от 10 августа 2008 18:10
Похоже, он все-таки тормозил двигателем, очевидцы говорят, что перед эвакуацией у самосвала сняли кардан, видимо, коробку прожевало. В общем, это тоже говорит в пользу водилы, потому что те, кто пилотировал тяжеловозы, знают - чуть зевнул, скорость подросла - и передачу уже не воткнешь. Значит, успел. Но не ту. Хотя, может, оно и к лучшему. Воткни он прямую - скорость немного упала бы, и ее могло не хватить для укладывания набок. Но хватило бы, чтобы растоптать несколько машин.
Ingvar
Ingvar от 10 августа 2008 19:27
Mad Mike, разгонять и тормозить - не совсем одно и то же. Используя сопроматческий жаргон, можно сказать, что разгон - это силовое нагружение, а торможение с горки - кинематическое. При силовом нагружении мы никак не сломаем конструкцию тем двигателем, на который она рассчитана. А при кинематическом мы легко можем выйти в "запретный" диапазон перемещений или скоростей, потому что мы не контролируем нагрузки, они нам даются "свыше". Если интересно, могу легко показать, что здесь тот самый случай, когда торможение двигателем не помогло бы.